Čistenie izolátorov trolejového vedenia v pracovnej oblasti generálnej opravy Golmud
O 8:{1} 4. októbra, keď sa na oblohe objavil prvý lúč ranného svetla, bolo na dvore generálnej opravy Golmudu v sekcii napájania Xining už veľmi živo. Vodič prevádzkového vozidla v poriadku kontroloval stav prevádzkového vozidla a vozidlo umyl, pracovník trolejového vedenia počítal náradie a materiál. Po šnúre ostrých zvonov sa rozdelenie pred triedou konalo načas.
"Dnešná práca spočíva v čistení izolátorov trolejového vedenia od č. 0011 po č. 0135 na Qinghai-tibetskej železnici z Chaerhanu do Golmud East. Prevádzkový čas je od 11:45 do 13:45. Ni Peidong je zodpovedný za spojenie so stanicou, a Ma Bin je zodpovedný za scénu. Ochranu, dbajte na osobnú bezpečnosť počas procesu čistenia a zastavte práce včas, keď príde susedná linka.“ Predák Wang Jing začal organizovať dennú prácu.
Po intenzívnych prípravách o 7:55 trolejové operačné vozidlo pomaly vyšlo zo stanice Golmud, čelom k vychádzajúcemu slnku, smerovalo na stanicu Chaerhan vzdialenú 65 kilometrov. Podľa predpisov sa musia dostaviť na pracovisko, aby sa postavili 1 hodinu pred začiatkom práce. Čchinghajsko-tibetská železnica prechádza cez soľné jazero Chaerhan z východu na západ. Pretože izolátory trolejového vedenia sú vystavené celoročne a obsah soli vo vzduchu v oblasti slaného jazera je vysoký, znečistenie soľou vytvorené na povrchu izolátorov pravdepodobne spôsobí preskoky znečistenia v daždi a snehu, čo ovplyvní napájacie zariadenie. bezpečná prevádzka. S cieľom zaistiť bezpečnosť a stabilitu zariadenia, sekcia napájania Xining spoločnosti Qinghai-Tibet Group Corporation každú jar a jeseň čistí 140000 izolátorov trolejového vedenia v sekcii Salt Lake.
Po hodine prevádzky prebehlo trolejové vozidlo o 9:00 na prevádzkové miesto svetlíkov na stanicu Chaerhan, aby počkalo na vydanie príkazu na prevádzku. O 11:45 bol vydaný rozkaz „svetlíky“. Umývacie auto sa pohybovalo pomaly rýchlosťou 5 kilometrov za hodinu. Dvaja zamestnanci v aute mali na sebe ochranné prilby a izolačný odev odolný voči dažďu. Pozreli sa hore a zahľadeli sa na izolátor. Choďte do neba, umyte izolátory trolejového vedenia 6 metrov nad zemou a izolátory sú rýchlo vystavené jasne červenej z pôvodnej šedej, keď voda stúpa a klesá. Pre izolátory na vonkajšej strane linky, ktorých sa vodná splachovacia pištoľ nemôže dotknúť, vyliezli na vrchol stĺpov a vydrhli ich malou kanvou a uterákom. Na pracovisku sa zvuk vodnej pištole „cici“, odpovedajúci zvuk vysielačky a dunivý zvuk pracovného vozíka ozývali jeden po druhom.
"Pri čistení izolátorov sa stretneme s mnohými ťažkosťami. Ak sa prúd vody z vysokotlakovej vodnej pištole stretne so silným vetrom, bude to na plošine ako v silnej búrke. Aj keď majú na sebe pršiplášte, celé telo personál bude mokrý. Pretože tlak vody striekaný vysokotlakovou vodnou pištoľou je veľmi vysoký. Aby ho obsluha plošinovej vodnej pištole vyčistila, musí neustále triasť rukou, aby sa zabezpečilo, že prúd vody zametie izolátor bez zanechávajúc mŕtvy uhol. Každý človek musí zamávať štetcom viac ako 20,000-krát denne, najmä keď je chladno. Koncom jesene je teplota v noci pod 0 stupňov Celzia . Hoci nosia nepremokavé oblečenie, aj tak sa im premočí. Ťažkosti si možno predstaviť. Po každom umývaní je každý príliš unavený na to, aby zdvihol ruky, a pri jedle majú ruky necitlivé. Trasú sa.“ Gao Qihong, zástupca riaditeľa generálnej opravovne Golmud, sa podelil o náročnú prácu pri čistení izolátorov.
"V minulosti sme používali handry, kanvice a vysokotlakové vodné pištole. Teraz používame vodu na umývanie auta. Naše čistiace zariadenia sme aktualizovali na tretiu generáciu a každá generácia je silnejšia ako tá ďalšia." Wang Li, dielenský robotník, uviedol, že vozeň na umývanie vody bol ťahaný trolejovým vozňom. , prepláchnite zariadenie trolejového izolátora rýchlosťou 5 až 10 kilometrov za hodinu. V napätej prevádzke „svetlíka“ má vozidlo na umývanie vodou vysokú prevádzkovú účinnosť, dobrý umývací účinok a nízku pracnosť, čo je silný nástroj na ochranu bezpečnosti železničnej dopravy. Presne o 14:45 sa trojhodinový „svetlík“ skončil a pracovný kamión pomaly zaparkoval v strede 7. koľaje stanice Chaerhan. Keď si dali dolu ochranné prilby, robotníci vyzerali, ako by ich práve vytiahli z vody, vlasy mali mokré a pracovné oblečenie už premočené potom a prilepené k telu. Každý si vyzliekol rukavice, krátko si utrel pot z hlavy a pustil sa do obeda, ktorý si ráno priniesol. Domáce úlohy dňa sa dotiahli do úspešného konca.