01
Prvý pokus o „vypadnutie“ vysielacích veží
Prečo sa rozhodli čeliť ťažkostiam?
Wang Yi zo State Grid Space Technology Co., Ltd. a jeho kolegovia „zápasili“ mnoho dní na mieste pomoci pri katastrofe vo Fangshane v Pekingu pomocou helikoptér na prepravu zásob a ponáhľali sa prepraviť mnoho zranených a tehotných žien. 8. dňa zrazu dostal od spoločnosti oznámenie, že musí ísť do mesta Hailin, Mudanjiang, Heilongjiang, aby pomohol pri miestnych opravách elektrickej energie.
Oblasť Mudanjiang v meste Heilongjiang bola ovplyvnená nedávnymi silnými dažďami a utrpela silné záplavy a zrútila sa železná veža Duoji na 110 kV Haichang Line. V dôsledku stúpajúcej hladiny vody sa niektoré poškodené železné veže stali izolovanými ostrovčekmi vo vode a konvenčné metódy údržby už nie sú v súčasnosti použiteľné:
V prvom rade povodeň ešte neustúpila a tok rieky je búrlivý. Tradičné metódy, ako je lodná doprava a pontónové mosty, nemôžu dokončiť prepravu veľkých vežových materiálov a strojov cez rieku. Okrem toho je voda a bahno okolo základne veže hlboké viac ako pol metra. Aj keď sa vyriešia problémy s prepravou materiálov a strojov veže, personál nemôže vykonať operáciu montáže veže.
9., po príchode jednotky núdzových opráv do Hailin City, okamžite vykonala prieskumy, pripojenie sypačov a ďalšie prípravy. Izolovaný ostrov uprostred rieky má vážnu akumuláciu vody a umelé aktivity sú obmedzené. O to „smrteľnejšie“ je, že tajfún „Kanu“ v tom čase smeroval na sever a čoskoro prinesie rozsiahle oblasti výdatných zrážok. Zostáva im už len deň a pol. Ak sa toto okno premešká, oficiálne napájanie môže byť opäť odložené.
Na celé zdvíhacie a montážne operácie sa rozhodli použiť ťažké vrtuľníky.
Ide o veľmi náročnú operáciu: je potrebné zavesiť takmer 3-tonovú železnú vežu a dlho sa vznášať vo vzduchu a posádka tiež potrebuje ovládať hojdanie lietadla; Otvory, presne ukotvené pomocou kotevných skrutiek na základni veže...
Wang Yi povedal, že hoci predtým vykonali veľa misií na opravu energie, vždy prepravovali materiály alebo iné vybavenie veže a zdvíhanie celej veže nebolo nikdy praktizované a neexistujú žiadne domáce skúsenosti, ktoré by sa dali použiť.
"Nezáleží na tom, aké je to ťažké, musíme urobiť maximum. Aj keď sa dodávka energie posunie o minútu alebo hodinu, naša práca má zmysel."
02
Po niekoľkých pokusoch dostať sa na miesto
Dokončili prvé zdvíhanie celej veže v Číne
Popoludní 9. dňa sa Wang Yi a ďalší zamestnanci odviezli loďou na izolovaný ostrov vo vode, aby vyčistili základňu veže. Vo vzduchu vtedy prerušovane pršalo a voda v nízko položených oblastiach bola hlboká viac ako pol metra a pod vodou boli ešte usadeniny. "Už len chôdza je veľmi únavná."
Na druhej strane personál pracoval na zostave vysielacej veže na druhej strane rieky a vrtuľník bol v pohotovosti a čakal, kým poveternostné podmienky umožnia operáciu. "Sledovali sme informácie o počasí a konali sme hneď, ako sme mohli vzlietnuť."
Keď sa počasie zlepšilo, kapitán Shan Zhonghu vzlietol a začal sa pokúšať zdvihnúť 20-metrovú železnú vežu. Pri pohľade zo vzduchu sú kotviace skrutky veľkosti mince na základni veže menšie ako mravce. V ruke drží joystick a opatrne nastavuje uhol; Zamestnanci sú vždy pripravení reagovať na...
Železná veža sa príliš kýva vo vzduchu a spätné prúdenie vzduchu ovplyvňuje pozemný personál... Hoci sú dobre pripravení, skúšali to 3-krát, ale nepodarilo sa im úspešne zakotviť. Počas tohto obdobia musel kapitán udržiavať vysoký stupeň koncentrácie. Jeho ruka, ktorá držala joystick, bola na chvíľu dokonca znecitlivená, takže druhý pilot musel zabrať a krúžiť vo vopred určenej bezpečnostnej zóne.
Všetci boli v tom čase veľmi znepokojení: "Ak prenosová veža nebude postavená pred ďalšími silnými dažďami, oficiálny zdroj energie bude možno musieť počkať ešte týždeň."
"Chcem to skúsiť znova!" Po krátkom oddychu kapitán dal Wangovi Yimu ďalšiu žiadosť. Po diskusii a úsudku nastavili výšku letu v rozsahu 60-70 metrov a starostlivo oznámili podrobnosti o každom kroku operácie.
Kapitán sa opäť priblížil k základni veže a potom pomaly klesal. Pozemný personál nasmeroval úpravu polohy, vežu stiahol lanom, keď bola blízko päty veže a potom ju hneď spevnil... Trvalo to asi 40 minút a nakoniec sa im to podarilo!
Wang Yi povedal, že všetci prítomní boli v tom čase veľmi nadšení: "Toto je prvýkrát, čo vrtuľník zdvihne celú vežu v Číne a naozaj sa nám to podarilo!"
Keď zhrnieme skúsenosti z toho dňa, nasledujúci deň úspešne dokončili zdvíhacie práce na ďalších dvoch základňových vežiach počas zastavenia dažďa a zakaždým to trvalo menej ako 5 minút od zdvihnutia po presné ukotvenie!
Wang Yi s dojatím povedal, že toto môže byť najrýchlejší rekord na svete: "Tento rekord je ťažké prekonať aj pre nás."
03
"Ďalšie
Choďte na miesto, kde je to najviac potrebné pre núdzovú záchranu a pomoc pri katastrofe."
Po dokončení núdzovej opravy 3-základnej vysielacej veže personál odovzdal opravu linky. Očakáva sa, že viac ako 22000 obyvateľov v okolí sa dnes ráno (12.) vráti k normálnemu a stabilnému napájaniu.
Pri spätnom pohľade na túto záchrannú skúsenosť Wang Yi s dojatím povedal: "V obmedzenom čase a za relatívne drsných prírodných podmienok sa nikto z nás nevzdal a ani sme sa nemohli vzdať. Všetci sú veľmi nadšení a hrdí!"
Wang Yi povedal, že táto skúsenosť nazbierala aj skúsenosti, ktoré možno použiť ako referenciu pri núdzových opravách domácich energetických sietí. Dúfa, že spoločným úsilím všetkých sa tento druh operácie, ktorý sa v súčasnosti javí ako trochu „obmedzený“, podarí aplikovať na viacero scenárov na zlepšenie efektívnosti núdzových opráv a záchrany.
V súčasnosti sa záchranná misia Wanga Yiho a jeho kolegov v Heilongjiangu skončila. V budúcnosti pôjdu na najpotrebnejšie miesta na núdzovú záchranu a pomoc pri katastrofách podľa nasadenia Čínskej štátnej siete Grid Corporation.